央视网消息：昨天（5月26日），昌九高铁首座隧道——箬岭山隧道顺利贯通。隧道全长196米，施工人员克服围岩破碎、拱顶易掉块等困难，历时207天实现贯通。

九江至南昌的昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港高铁的重要组成部分，全线长138公里，设计时速350公里，全线桥梁59座92公里，隧道21座19公里，桥隧比为82.19%。

黑龙江：全球最大叶轮直径陆上风电机组下线

(资料图)

央视网消息：昨天（5月26日），昌九高铁首座隧道——箬岭山隧道顺利贯通。隧道全长196米，施工人员克服围岩破碎、拱顶易掉块等困难，历时207天实现贯通。

九江至南昌的昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港高铁的重要组成部分，全线长138公里，设计时速350公里，全线桥梁59座92公里，隧道21座19公里，桥隧比为82.19%。

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昨天（5月26日），中国船舶大连造船自主设计的全球第一艘M350型浮式生产储卸油船正式交付。浮式生产储卸油船是开采深海油气资源的高端大型海洋工程装备，可实现海上石油、天然气等能源的开采、加工、储存、外运，被称为“海上石油加工厂”。昨天交付的船型是世界首个应用最新规范设计的超大型海工项目，可适用于全球多个海域的油气开发作业。

全球最大：总长364米 排水量46万余吨

M350型浮式生产储卸油船总长364米，型宽64米，型深33米，排水量46万余吨，是目前世界上最大尺度的浮式生产储卸油船。

中国船舶大连造船浮式生产储卸油船项目经理 倪建伟：适用于全球多个海域的油气开发作业。每天可以处理原油22万桶，相当于占地10平方公里的陆地油气加工厂。同时，设计寿命30年以上，能够承受飓风袭击。

M350型浮式生产储卸油船不仅能开采石油，进行原油产品的储存和运输，还是一个集人员居住与生产指挥于一体的大型海上石油生产基地。可以快速到达指定地点进行油气开发，还有着建造周期短、机动性强等独特优点。

中国船舶大连造船浮式生产储卸油船项目经理 倪建伟：全船共有房间80个，可同时容纳158人居住，高效稳定的货油及压排载系统，实现了储油量高、防腐等级高的设计要求。

昨天（5月26日），重达12000吨的海上油气平台——渤中19-6气田中心平台在青岛建造完成。平台多项技术实现首创，年内投产后，可为京津冀及环渤海地区提供稳定可靠的清洁能源和化工产品。

渤中19-6气田中心平台是一座集生产、生活为一体的8腿多功能综合海洋油气平台，平台高32米，长65米，宽56米，投影面积近9个标准篮球场大小。平台包括三甘醇吸收塔、闪蒸汽压缩机等生产设备以及一座可以容纳120人同时工作的生活楼，总重量达12000余吨，相当于1万辆家用小汽车的重量。

海油工程渤中19-6项目副经理 薛东升：平台搭载两套由国内首次自主设计、总装集成的天然气深度脱水装置，经过该装置处理后的天然气，即使在52兆帕高压、-38℃的环境下，也不会有水析出，技术能力达到国际领先水平，可大幅提升油田稳定供气能力。

中心平台管线总长度达29000米，超过三分之二个马拉松长度。管线多为高压、大壁厚管线，施工难度大、焊接要求高。以24寸天然气管道为例，两名经验丰富的焊工轮流作业3天才能完成一道焊口焊接作业。平台焊口总数达36000道，最终检验合格率100%。

中国海油天津分公司工程建设中心项目负责人 陈涛：中心平台设计油气年处理能力超500万吨，平台在陆地完成拖拉装船、固定、检验后，将于7月运往海上开展安装、连接、调试工作，预计2023年底投入试生产。

渤中19-6气田中心平台所在的渤中19-6气田是我国东部第一个大型、整装的千亿方大气田，目前已探明天然气地质储量超2000亿立方米。